Zebatka przednia JT 564 13 Grosskopf SUZUKI DL/GSR/GSX-R/GSX-S (JTF520.13) (-2)

Zębatka Przednia GROSSKOPF 564 13 (-2)

Prezentowana zębatka to zamienny element układu napędowego marki GROSSKOPF, charakteryzujący się bardzo agresywną zmianą przełożenia, przeznaczony do wielu sportowych i turystyczno-sportowych motocykli Suzuki o dużej pojemności.

Zastosowanie i Specyfikacja

Zębatka ma 13 zębów i jest przeznaczona do współpracy z łańcuchem w rozmiarze 525 (choć referencja JTF520 może mylić, standardem dla tych motocykli jest 525 lub 530). Pasuje do szerokiej gamy motocykli Suzuki:

• SUZUKI DL 1000 V-Strom (roczniki 2002–2019)

• SUZUKI GSX-R 750 oraz GSX-R 1000 (roczniki 2000–2020)

• SUZUKI GSX-S 1000 (roczniki 2015–2020)

Numer katalogowy produktu to 564 13, a kod referencyjny to JTF520.13.

Charakterystyka Przełożenia (Oznaczenie -2)

W nazwie produktu kluczowe jest oznaczenie (-2). Wskazuje ono, że zębatka ma 2 zęby mniej niż standardowa konfiguracja dla tych modeli, co stanowi bardzo znaczącą modyfikację przełożenia.

• Uwaga: Standardowa zębatka przednia w większości tych modeli (DL 1000, GSX-R 1000) ma 17 zębów. Przejście z 17T na 13T jest ekstremalnie krótkim przełożeniem.

Wpływ na Osiągi:

1. Maksymalne Przyspieszenie: Zapewnia drastyczny wzrost momentu obrotowego na kole, poprawiając przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej. Jest to popularny wybór do jazdy stunt lub do motocykli używanych głównie na krótkich, ciasnych torach (np. kartingowych) lub w jeździe miejskiej, gdzie liczy się natychmiastowa reakcja.

2. Wyższe Obroty: Przy typowych prędkościach drogowych (np. autostradowych) silnik będzie pracował na znacznie wyższych obrotach, co zwiększy zużycie paliwa i silnika oraz może obniżyć komfort jazdy.

3. Większe Przekłamanie Licznika: Licznik prędkości (oparty na czujniku przy wale zdawczym) będzie znacząco przekłamywał prędkość w górę.

Zębatka GROSSKOPF 564 13 jest produktem z wyprzedaży lub zamiennikiem. Jej 13 zębów jest dedykowane dla kierowców poszukujących najkrótszego możliwego przełożenia w celu osiągnięcia maksymalnej dynamiki na niskich biegach.